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Después de graduarse en psicología en la Universidad Wake Forest, Tom ingresó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Cuando obtuvo sus alas en 1960, fue el número uno de su clase y se le dio la oportunidad de elegir entre distintas tareas, y eligió volar el primer avión de combate supersónico de la Fuerza Aérea, el F-100.
Sirvió desde 1961 hasta 1965 con el 9.º Escuadrón de Cazas Tácticos en la Base Aérea de Spangdahlem, en Alemania, volando el F-100 y el F-105. Además de volar, investigó accidentes y desarrolló un dispositivo de seguridad para el F-100.
Mientras estuvo en Alemania, el capitán Tom corrió con un Lola Mk5 Fórmula 3 en Nürburgring, Zolder, Zandvordt y Rouen. Cuando regresó a los EE. UU., adaptó el automóvil a las especificaciones de la SCCA Fórmula C y ganó un Campeonato Nacional de EE. UU. en 1965.
Desde 1965 hasta 1986, voló aviones DC-8, 707 y 747 a nivel internacional con Pan Am. Desde 1986 hasta 1996, voló aviones 747, 757 y 767 en United Airlines.
El primer programa contra el miedo a volar lo inició en Pan Am el capitán Truman "Slim" Cummings. El capitán Tom trabajó con él en ese programa hasta fundar SOAR en 1982 para desarrollar métodos más efectivos para lidiar con los problemas de vuelo. Esto lo llevó a realizar estudios de posgrado en la Universidad de Fordham, donde obtuvo una maestría con los máximos honores y varios años de estudios de posgrado en el Centro Gestalt de Long Island, el Instituto de Capacitación de Nueva York para Programación Neurolingüística y el Instituto Masterson. Obtuvo la licencia de terapeuta en 1990.
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